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非机动车闯红灯与机动车碰撞的责任比例划分，核心法律依据为《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条、《道路交通事故处理程序规定》第六十条，划分标准以当事人的行为对事故发生所起的作用以及过错的严重程度为核心，通常分为三类情形：第一类是机动车一方不存在任何过错，已尽到安全驾驶、谨慎观察义务，不存在超速、违规变道、未礼让通行等违法行为的，非机动车一方因闯红灯违反交通信号灯通行规则，是事故发生的直接核心诱因，通常会被认定为承担全部责任，对应民事赔偿层面，机动车一方仅需承担不超过10%的无责补偿责任。第二类是机动车一方也存在对应过错，比如过路口时未减速慢行、疏于观察路面动态、存在超速或接打电话妨碍安全驾驶等违法行为的，通常会认定非机动车一方承担主要责任，机动车一方承担次要责任，对应的民事赔偿比例通常为非机动车一方承担60%的责任，机动车一方承担40%的责任，部分地区会根据双方过错的具体程度调整为非机动车70%、机动车30%的比例。第三类是有证据证明非机动车驾驶人故意碰撞机动车，比如存在碰瓷等恶意行为的，机动车一方不承担任何赔偿责任。该划分规则同时兼顾了路权原则与优者危险负担原则，闯红灯的非机动车一方本身侵犯了机动车一方的优先通行权，是事故发生的核心诱因，理应承担主要过错；而机动车作为高度危险作业工具，其管控风险的能力远高于非机动车，因此即便无过错也需承担少量补偿责任，平衡双方的利益关系。

非机动车闯红灯被撞，机动车方能否主张保险公司在交强险范围内优先赔付？

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条、第二十三条规定，交强险的赔付适用无过错责任原则，除受害人故意造成事故的情形外，无论机动车一方是否存在过错、过错程度如何，保险公司都需要在交强险责任限额内优先承担赔付责任，仅区分有责赔付限额与无责赔付限额两类标准。目前交强险有责赔付限额为死亡伤残赔偿限额18万元、医疗费用赔偿限额1.8万元、财产损失赔偿限额2000元；无责赔付限额为死亡伤残赔偿限额1.8万元、医疗费用赔偿限额1800元、财产损失赔偿限额100元。若非机动车方的损失未超出交强险对应限额，机动车方无需自行承担赔偿责任，超出限额的部分再按照双方的责任比例进行分摊。该项规则的法理基础源于交强险的社会保障属性，其设立初衷是为了保障交通事故中的受害人能够及时获得医疗救助与损失赔偿，避免因侵权人赔偿能力不足导致受害人权益无法保障，因此突破了一般侵权责任的过错归责原则，优先保护受害人的基本权益。同时该规则也能够减轻机动车一方的赔付压力，实现交通风险的社会化分担，符合交强险的设立定位。

对交警出具的事故责任认定书划分的责任比例不服，当事人可以通过哪些途径救济？

根据《道路交通事故处理程序规定》第七十一条规定，当事人对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的，可以自道路交通事故认定书或者道路交通事故证明送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请，复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。需要注意的是，道路交通事故责任认定书本身是公安机关交通管理部门出具的证据类文书，不属于可复议或可诉讼的行政行为，因此当事人不能直接针对责任认定提起行政复议或行政诉讼。上一级公安机关交通管理部门收到复核申请后会在五日内作出是否受理的决定，若决定受理，会在三十日内对原认定的事实是否清楚、证据是否确实充分、适用法律是否正确、责任划分是否公正、调查及认定程序是否合法进行审查，最终作出维持、撤销或者责令原办案单位重新调查认定的复核结论。若复核结论仍然维持原责任认定，当事人还可以在后续的交通事故损害赔偿民事诉讼中提交足以推翻原责任认定的相反证据，由法院结合全案证据最终确认双方的责任比例。该项规则的法理基础是证据裁判原则，责任认定作为民事诉讼的证据之一，需要经过质证环节确认其效力，法院有权根据查明的事实作出与责任认定不一致的责任划分，全方位保障当事人的救济权利。

非机动车一方闯红灯存在重大过错，能否相应减轻机动车方的精神损害赔偿责任？

根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十三条、第一千一百八十三条的规定，被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任；侵害自然人人身权益造成严重精神损害的，被侵权人有权请求精神损害赔偿。精神损害赔偿的数额需要结合侵权人的过错程度、侵权行为的目的方式场合等具体情节、侵权行为所造成的后果、侵权人的获利情况、侵权人承担责任的龙游体育官方app下载能力、受诉法院所在地平均生活水平等多方面因素综合确定。若非机动车一方因闯红灯对事故发生存在主要甚至全部过错，法院通常会根据其过错程度相应调低甚至驳回其提出的精神损害赔偿请求：比如非机动车一方承担事故全部责任、机动车一方无过错的，除非有证据证明机动车一方存在故意或重大过失，否则法院通常不会支持精神损害赔偿的诉求；如果非机动车一方承担主要责任、机动车一方承担次要责任的，法院会根据机动车方的过错比例，参照当地的精神损害赔偿标准酌定相应的赔偿数额，通常仅为同等责任下正常赔偿标准的30%到40%。该项规则的法理基础是过错责任原则与公平原则，任何人都需要为自身的过错行为承担相应的不利后果，不能要求侵权人承担超出其过错范围的赔偿责任，避免出现“重伤/死者为大”的和稀泥式裁判，维护交通规则的严肃性与民事活动的公平性。